蘇州起重吊裝公司分析：國(guó)內(nèi)吊裝行業(yè)管理的弊端

    首先我們要承認(rèn)一個(gè)共識(shí)：吊裝是具有一定危險(xiǎn)性的，并不是人人都能夠去做，所以吊裝行業(yè)需要門檻，公司行為也需要監(jiān)管。對(duì)吊裝人員、公司進(jìn)行管理，這是全球的通例。我國(guó)也是如此，我們對(duì)吊裝行業(yè)的管理涉及吊裝人員的管理、裝備的管理以及行業(yè)秩序的管理等等。

    蘇州起重吊裝公司以為：國(guó)內(nèi)吊裝行業(yè)的管理，其實(shí)是存在很多弊端的，主要體現(xiàn)在如下三個(gè)方面。

    朝令夕改，企業(yè)受損。行政機(jī)構(gòu)因?yàn)楦�改政策，�?dǎo)致設(shè)備吊裝公司受損。這其中的一個(gè)例子就是對(duì)吊車的管理。根據(jù)我國(guó)的相關(guān)法規(guī)，吊車的使用壽命在15年，但是，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)情況等原因，導(dǎo)致使用壽命縮短。例如，近兩年不少地區(qū)要求報(bào)廢國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)吊車，引起一些吊車司機(jī)的抗議和不滿。

    監(jiān)管缺位，事故頻發(fā)。從事吊裝是需要獲得相關(guān)資質(zhì)的，國(guó)內(nèi)的基本要求是兩證，即B2駕駛證和特種作業(yè)操作證。這是監(jiān)管的文件要求。實(shí)際上呢，只有文件，而沒有監(jiān)察和督查，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)，只要不出現(xiàn)事故，并不對(duì)吊車司機(jī)的資質(zhì)進(jìn)行核查，這恰恰導(dǎo)致國(guó)內(nèi)吊裝事故頻發(fā)，特別是簡(jiǎn)單的吊裝領(lǐng)域，事故率越高。

    管理偏心，競(jìng)爭(zhēng)壁壘。根據(jù)蘇州蘇安的觀察，我國(guó)對(duì)吊裝行業(yè)的管理，對(duì)國(guó)有企業(yè)和大型吊裝企業(yè)較為偏心，對(duì)民營(yíng)吊裝企業(yè)和中小吊裝企業(yè)，采取了放任的態(tài)度，這也是為什么事故多發(fā)生在中小吊裝公司。另外，當(dāng)政府需要吊裝服務(wù)的時(shí)候，也多傾向于選擇國(guó)有吊裝公司，存在招標(biāo)歧視。

    蘇州起重吊裝公司認(rèn)為，國(guó)內(nèi)對(duì)吊裝行業(yè)的管理的發(fā)展方向是：中性管理、安全為重點(diǎn)、持續(xù)管理。