蘇州搬運(yùn)公司:探求設(shè)備搬運(yùn)發(fā)展的支撐力量

蘇州搬運(yùn)公司:探求設(shè)備搬運(yùn)發(fā)展的支撐力量

對(duì)比中外設(shè)備搬運(yùn)公司，可以發(fā)現(xiàn)這樣一種現(xiàn)象:歐美國(guó)家的設(shè)備搬運(yùn)公司往往規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，但是我國(guó)的設(shè)備搬運(yùn)公司往往實(shí)力弱、運(yùn)營(yíng)時(shí)間短暫。不排除差異來源企業(yè)自身的原因。但是還有一個(gè)原因應(yīng)該被考慮進(jìn)去:蘇州搬運(yùn)公司缺少很多支撐企業(yè)發(fā)展的力量，而這些力量在歐美國(guó)家是完備的。

中國(guó)設(shè)備搬運(yùn)公司到底缺少那些搬運(yùn)企業(yè)發(fā)展所需的支撐力量呢?在蘇州起重吊裝公司看來，主要缺少三類支撐力量。

其一是教育支撐力量。在德國(guó)，擁有專業(yè)的起重機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校以及設(shè)備搬運(yùn)人員培訓(xùn)學(xué)校，一個(gè)專業(yè)的駕駛?cè)藛T需要經(jīng)過兩到三年的專門訓(xùn)練，而設(shè)備搬運(yùn)人員亦是如此。但是在我國(guó)，設(shè)備搬運(yùn)人員主要是農(nóng)民工，在進(jìn)入公司之后，需要安排進(jìn)行邊工作邊培訓(xùn)。這也是導(dǎo)致我國(guó)設(shè)備搬運(yùn)事故發(fā)生率較大的原因。

其二是裝備支撐力量。在日本，起重機(jī)的制造企業(yè)能夠根據(jù)蘇州設(shè)備搬運(yùn)公司的需要研發(fā)相應(yīng)的工具和裝備，例如無塵搬運(yùn)車，就是由日本率先研發(fā)的。也正是如此，包括蘇州蘇安等一線設(shè)備搬運(yùn)服務(wù)商被迫采用日本的搬運(yùn)工具。因?yàn)橛醒b備支撐，所以日本的搬運(yùn)公司機(jī)械化程度很高。

其三是政策支撐力量。在任何一家國(guó)家，服務(wù)業(yè)都是被鼓勵(lì)的，特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)更是受到呵護(hù)，支持生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展的措施包括財(cái)政補(bǔ)貼、政策鼓勵(lì)等等，但是我國(guó)對(duì)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)剛剛提上日程。

要推動(dòng)蘇州設(shè)備搬運(yùn)公司的發(fā)展，目前*應(yīng)該做的就是補(bǔ)足我國(guó)所缺少的三類支撐力量。