艱難一躍：設(shè)備吊裝到設(shè)備吊裝運(yùn)輸一體化

蘇州吊裝協(xié)會(huì)近期發(fā)布了對(duì)于蘇州地區(qū)吊裝企業(yè)的一份調(diào)研報(bào)告，在這份報(bào)告中，有這樣一個(gè)數(shù)據(jù)值得關(guān)注：蘇州吊裝公司中從事能夠?qū)崿F(xiàn)吊裝和運(yùn)輸一體的企業(yè)越占全部吊裝企業(yè)的10%左右，也就是說，只有十分之一的企業(yè)能夠既能進(jìn)行設(shè)備吊裝安全，也能夠進(jìn)行設(shè)備運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)。

為何從設(shè)備吊裝企業(yè)同時(shí)從事設(shè)備運(yùn)輸?shù)谋壤龝?huì)如此之低呢？

是設(shè)備運(yùn)輸要求高嗎？應(yīng)該不是。設(shè)備運(yùn)輸無非是將設(shè)備從A地運(yùn)往B地點(diǎn)，其難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)備從地面吊往車間，并且完成安裝。

是設(shè)備運(yùn)輸利潤低嗎？應(yīng)該也不是。根據(jù)蘇州吊裝搬運(yùn)公司的調(diào)查，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備吊裝運(yùn)輸一體化的企業(yè)，其盈利能力遠(yuǎn)勝于只從事單一吊裝業(yè)務(wù)的企業(yè)，就是因?yàn)樵O(shè)備運(yùn)輸為企業(yè)貢獻(xiàn)了超過三分之一的利潤。蘇州吊裝公司是長三角*的設(shè)備吊裝服務(wù)商，三年前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了吊裝運(yùn)輸?shù)囊惑w化。

那么，設(shè)備運(yùn)輸難在何處？

蘇州吊裝搬運(yùn)公司認(rèn)為，從設(shè)備吊裝介入設(shè)備運(yùn)輸難在三點(diǎn)。其一是資質(zhì)。很多生產(chǎn)設(shè)備都是大件，其轉(zhuǎn)移屬于大件運(yùn)輸。根據(jù)我國相關(guān)道路運(yùn)輸規(guī)定，從事大件運(yùn)輸需要取得一定的資質(zhì)，而很多吊裝企業(yè)由于實(shí)力的限制以及運(yùn)營的不規(guī)范，無法獲得大件運(yùn)輸資質(zhì)。其二是溝通。不少大件設(shè)備都屬于超限、超長、超重物體，其在道路通行，需要道路管理部門的批準(zhǔn)。有時(shí)候會(huì)對(duì)正常通行造成影響，所以要保持和相關(guān)交通管理部門密切的溝通，而很多吊裝公司沒有這樣的溝通、協(xié)調(diào)能力。第三是標(biāo)準(zhǔn)。我國的快遞物流已經(jīng)形成了標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，但是大件運(yùn)輸領(lǐng)域欠缺此類的標(biāo)準(zhǔn)。所以，運(yùn)輸效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于快遞物流的運(yùn)輸效率。由于沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，運(yùn)輸成本和風(fēng)險(xiǎn)往往也是不可測(cè)的，這讓很多想從事設(shè)備運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)望而生畏。

盡管實(shí)現(xiàn)吊裝運(yùn)輸一體化，存在著以上所述的各類困難，但是作為設(shè)備吊裝發(fā)展的一種趨勢(shì)，大勢(shì)所趨，不容阻擋。已經(jīng)有不少企業(yè)打通了吊裝和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了一體化。那么，其它的蘇州起重吊裝公司就應(yīng)該以此為目標(biāo)，在吊裝運(yùn)輸一體化上，勇敢去嘗試。只有嘗試，才有可能成功。