設(shè)備吊裝為何要縮短空中停留時(shí)間？

    蘇州吊裝搬運(yùn)公司在分析了大量的設(shè)備吊裝案例之后，發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象：在單項(xiàng)的設(shè)備吊裝過(guò)程中，設(shè)備在空中停留的時(shí)間越短，吊裝的效率會(huì)大幅提高，吊裝的危險(xiǎn)性也會(huì)降低。這一點(diǎn)與眾多經(jīng)驗(yàn)豐富的起重機(jī)駕駛?cè)藛T的表述一致：應(yīng)該盡量縮短設(shè)備在空中的停留時(shí)間。很多人可能會(huì)問(wèn)為什么？蘇州吊裝公司分析之后得出了結(jié)論如下。

 

 

    延長(zhǎng)裝備的使用壽命和節(jié)省成本。維持起重機(jī)吊臂的伸展，需要較大的功率輸出，加之設(shè)備的設(shè)備重量較重，所以設(shè)備在空中運(yùn)動(dòng)，對(duì)于起重機(jī)的損耗是較大的。除過(guò)機(jī)器的損耗之外，對(duì)于燃油的損害也較多。所以，設(shè)備在空中時(shí)間越長(zhǎng)，也意味著消耗的燃油越多。

 

    *小化設(shè)備吊裝事故的風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)備吊裝造成*大損失和損害的就是高空設(shè)備的墜落，設(shè)備墜落，不僅會(huì)造成機(jī)毀，而且往往會(huì)造成人亡。設(shè)備在高空停留時(shí)間越短，發(fā)生設(shè)備墜落的機(jī)率也就越小。

 

 

    保證設(shè)備搬運(yùn)工作的流暢。設(shè)備被起重機(jī)吊起之后，下一步工序就是落地或者裝車(chē)，也可能是放置在樓層上。所以，在設(shè)備起吊之前，蘇州吊裝公司就要做好下一步工序的準(zhǔn)備工作，比如平板車(chē)應(yīng)該就位、進(jìn)入樓層的通道已經(jīng)打通、落地的地面安排人員等等。不能在設(shè)備已經(jīng)起吊之后，才著手準(zhǔn)備，這樣必然導(dǎo)致設(shè)備需要停留在空中。

 

    設(shè)備空中運(yùn)行應(yīng)該平穩(wěn)。縮短設(shè)備留空時(shí)間，并不是說(shuō)要提高設(shè)備空中運(yùn)行的速度，起重機(jī)運(yùn)行軌跡的急速變動(dòng)往往會(huì)造成捆綁的松動(dòng)，是堅(jiān)決需要杜絕的。所以，蘇州吊裝搬運(yùn)公司認(rèn)為設(shè)備在空中運(yùn)行需要平穩(wěn)，杜絕急停、急行等野蠻操作。另外，當(dāng)起重機(jī)需要停止作業(yè)的時(shí)候，應(yīng)該將設(shè)備放回地面，而不是停留在空中，減少可能的安全事故。